Preise

Aktuelle Notierungen für die Baureihe W123 gemäss Classic Analytics Stand 10/2018

Modell	Baujahr	Zustand 2 (Euro)	Zustand 4 (Euro)
230 C Coupé / 109 PS	1977 - 1980	14'900	3'000
230 CE Coupé / 136 PS	1980 - 1985	15'500	3'100
280 C Coupé / 156 PS	1977 - 1980	13'800	2'600
280 CE Coupé / 177 PS	1977 - 1978	16'100	3'400
280 CE Coupé / 185 PS	1978 - 1985	16'000	3'300
200 Limousine / 94 PS	1978 - 1985	10'900	1'500
200 Limousine / 109 PS	1976 - 1980	11'000	2'100
200 D Limousine / 55 PS	1976 - 1979	9'400	1'800
200 D Limousine / 60 PS	1979 - 1985	10'200	2'100
220 D Limousine / 60 PS	1976 - 1979	9'700	2'100
230 Limousine / 109 PS	1976 - 1981	11'000	1'500
230 E Limousine / 136 PS	1979 - 1985	12'600	2'200
240 D Limousine / 65 PS	1976 - 1979	12'300	2'500
240 D Limousine / 72 PS	1979 - 1985	11'300	2'100
250 Limousine / 129 PS	1976 - 1979	11'300	2'000
250 Limousine / 140 PS	1979 - 1985	10'700	2'100
280 Limousine / 156 PS	1975 - 1981	11'500	2'200
280 E Limousine / 177 PS	1975 - 1978	12'600	2'900
280 E Limousine / 185 PS	1978 - 1985	13'800	3'000
300 D Limousine / 80 PS	1976 - 1979	11'200	1'800
300 D Limousine / 88 PS	1979 - 1985	10'900	3'300
200 T T-Modell / 109 PS	1980 - 1986	11'500	2'200
230 T T-Modell / 109 PS	1978 - 1980	11'700	2'200
230 TE T-Modell / 136 PS	1980 - 1986	15'000	3'700
240 TD T-Modell / 72 PS	1979 - 1985	12'300	2'000
250 T T-Modell / 140 PS	1979 - 1985	12'100	2'900
280 TE T-Modell / 185 PS	1978 - 1985	20'700	4'900
300 TD T-Modell / 80 PS	1978 - 1979	11'700	3'200
300 TD T-Modell / 88	1979 - 1985	12'400	3'300
300 TD Turbodiesel T-Modell 125 PS	1980 - 1985	20'900	5'400

Definition der Zustandsnoten (Quelle Classic Data)

Zustand 1
Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten. Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauer Prüfung keine Mängel feststellt. Basis für die Bewertung in die Zustandsnote 1 ist der angenommene Zustand bei Erstauslieferung, d.h. der ehemalige Neuwagenzustand des entsprechenden Herstellers.

Zustand 2
Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren. Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht, aber an dem man bei näherer Betrachtung leichte Gebrauchsspuren findet. Diese leichten Gebrauchsspuren sollten sich in der nachvollziehbaren, geringen Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach der Restauration widerspiegeln. Entsprechend niedrig ist auch der Verschleißgrad der Technik.

Zustand 3
Gebrauchter Zustand. Fahrzeuge ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Ein Fahrzeug, auf das man zugeht und bei näherer Betrachtung unschwer Gebrauchsspuren und diverse kleinere Mängel erkennt. Die Gebrauchsspuren und Mängel sollten sich in der nachvollziehbaren Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach einer Restauration widerspiegeln. Entsprechend hierzu ist auch der Verschleißgrad der Technik.

Zustand 4
Verbrauchter Zustand. Nur eingeschränkt fahrbereit. Sofortige Arbeiten zur erfolgreichen MFK-Abnahme sind notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Fahrzeug komplett in den einzelnen Baugruppen aber nicht zwingend unbeschädigt. Ein Fahrzeug, auf das man zugeht und bei dem diverse Mängel schon aus der Entfernung erkennbar sind. Eine nähere Inaugenscheinnahme zeigt deutliche Verschleißspuren

Zustand 5
Restaurierungsbedürftiger Zustand. Fahrzeuge im mangelhaften, nicht fahrbereiten Gesamtzustand. Umfangreiche Arbeiten in allen Baugruppen erforderlich. Fahrzeug nicht zwingend komplett. Ein Fahrzeug, bei dem selbst der Laie sofort deutliche Mängel und/oder Fehlteile erkennt. Könnte auch als Teileträger verwendet werden.